美国宇航局的好奇号火星车很快就会再次在火星

这种新技术称为Feed Extended Drilling,或FED。它让好奇号的钻孔更像是一个人在家里的方式,利用机械臂的力量在钻孔时向前推动钻头。新版FED为钻头增添了锤击力。

在2月底,该演习使用FED技术进行了测试而没有打击乐。它没有成功地生产岩石样本,但确实为加利福尼亚州帕萨迪纳的美国宇航局喷气推进实验室的工程师提供了有价值的结果。目前计划在周六晚上进行的冲击试验数据将帮助他们在未来几个月内继彩运来开户网址续彩运来注册地址完善钻彩运来注册地址探技术。彩运来开户网址

彩运来注册地址“这是我们下一次恢复钻井工作的重大考验,” JPL的好奇心副项目经理Steven Lee说。“根据它的表现,我们可以微调过程,尝试增加钻孔时施加的力量。”

Lee说,策略是在旅途中对这些新方法进行原型设计。如果冲击钻井本周成功生产样品,该团队将立即开始测试将该样品送至流动站内部实验室的新流程。与此同时,JPL的工程师将继续调整扩展钻井技术。与此同时,他们正在开发新的方法来提高演习的性能。

JPL的好奇心项目科学家Ashwin Vasavada表示,本周的测试将通过潜在的重要科学发挥双重作用。漫游者一直沿着Vera Rubin Ridge走向一个富含粘土矿物的上坡区域,这是科学团队渴望探索的。为了能够获得样品,火星车在4月中旬逆转了方向,朝着从山脊下坡的位置前进。

瓦萨瓦达说:“我们故意向后推进,因为该团队认为钻一种独特的岩石具有很高的价值,这块岩石构成了一块200英尺厚(约60米)的土层。” “幸运的是,我们能够在很短的时间内恢复原状,并且仍能在这一层的顶部找到一个目标。”

岩石类型将填补科学团队关于夏普山的知识的空白; 他们最终想分析他们与火星车实验室遇到的所有主要岩石类型的样本。

“夏普山的每一层都揭示了火星历史上的一个篇章。没有钻头,我们第一次通过这一层就像浏览这一章一样。现在我们有机会详细阅读它,“瓦萨瓦达补充道。


 

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